 |  |  |  |  |  |
| ตำนาน Jeep เริ่มต้นเมื่อปี 1941 |
John North Willys
(1873-1935)
(1873-1935)
ในปี 1907 John North Willys ผู้ก่อตั้ง Overland Company แล้ว 1 ปีต่อมาได้เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Willys-
Overland และได้ย้ายไป Toledo, Ohioบริษัทผลิตรถใหญ่เป็นที่ 3 ใน สหรัฐ หลัง Ford และ Chevrolet
บริษัทยังอยู่ที่ Toledo กระทั่งถูกซื้อโดย American Motor Corporation (AMC) และผลิตภัณฑ์ ของจี๊ปยัง
คงผลิตที่นั่นอยู่ หลังจาก Willys ตาย ใน 1925 Ward M. Canaday ก็ได้เข้ารับตำแหน่งเป็นผู้นำใน
Willys_Overland และ ในปี 1933 Willys_Overland แม้ว่า วิลลี่ ไม่ได้ค้นพบจี๊ป เขาทั้งหลายได้ออกแบบ
จี๊ปอย่างดีทุกประการ ได้จัดหาเครื่องยนต์ และได้ทำจี๊ปขึ้นมาเป็นพิเศษ เพื่อใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 2
ก่อนที่ สหรัฐเข้าสู่สงครามในเดือน ธันวาคม 1941 (2474) รูปแบบวิลลี่ ได้ทำให้แข็งแรง ทนทานขึ้น ซึ่ง
มีชื่อเสียงในกองทัพ ซึ่งรู้จักกันดีทั่วโลก ทหาร และพลเรือน ให้การยอมรับนับถือคุณภาพของจี๊ปเป็นเสียง
เดียวกัน และได้ทำหลายสิ่ง หลายอย่างที่ดี มากมาย
Overland และได้ย้ายไป Toledo, Ohioบริษัทผลิตรถใหญ่เป็นที่ 3 ใน สหรัฐ หลัง Ford และ Chevrolet
บริษัทยังอยู่ที่ Toledo กระทั่งถูกซื้อโดย American Motor Corporation (AMC) และผลิตภัณฑ์ ของจี๊ปยัง
คงผลิตที่นั่นอยู่ หลังจาก Willys ตาย ใน 1925 Ward M. Canaday ก็ได้เข้ารับตำแหน่งเป็นผู้นำใน
Willys_Overland และ ในปี 1933 Willys_Overland แม้ว่า วิลลี่ ไม่ได้ค้นพบจี๊ป เขาทั้งหลายได้ออกแบบ
จี๊ปอย่างดีทุกประการ ได้จัดหาเครื่องยนต์ และได้ทำจี๊ปขึ้นมาเป็นพิเศษ เพื่อใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 2
ก่อนที่ สหรัฐเข้าสู่สงครามในเดือน ธันวาคม 1941 (2474) รูปแบบวิลลี่ ได้ทำให้แข็งแรง ทนทานขึ้น ซึ่ง
มีชื่อเสียงในกองทัพ ซึ่งรู้จักกันดีทั่วโลก ทหาร และพลเรือน ให้การยอมรับนับถือคุณภาพของจี๊ปเป็นเสียง
เดียวกัน และได้ทำหลายสิ่ง หลายอย่างที่ดี มากมาย
เรื่องราวของ JEEP เริ่มต้นในปี 1940 เมื่อกองทัพของสหรัฐอเมริกาต้องการรถยนต์เอนกประสงค์
สำหรับการใช้งานทั่วไปในราชการทหาร จึงประกาศให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ เข้าประมูล โดยทางกองทัพ
ต้องการรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับผู้โดยสาร 3 คน เครื่องยนต์มีกำลังไม่น้อยกว่า 40 แรงม้า ความเร็ว
สูงสุดไม่น้อยกว่า 50 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ฐานล้อกว้าง 75 นิ้ว สูง 36 นิ้ว น้ำหนักไม่เกิน 1,200 ปอนด์
กระจกหน้าพับได้ พร้อมติดตั้งปืนกลขนาด .30 คาลิเปอร์
ปรากฏว่าทางอเมริกัน แบนตั้ม ( AMERICAN BANTAM) ซื่งมี แฟรงค์ เฟนน์ (Frank Fenn) ดำรง
ตำแหน่งประธานได้มอบหมายให้ คาร์ล โพรบสต์ (Karl Probst) วิศวกรที่ปรึกษา ให้เป็นผู้ออกแบบ และ
ได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้ผลิต ด้วยการส่งมอบแบบรูปตัวอย่างได้ทันตามระยะเวลาที่กำหนด แม้จะมี
น้ำหนักและส่วนเกินกว่ากำหนดก็ตาม ส่วนวิลลี่ โอเวอร์แลนด์ ผู้ร่วมประมูลอีกราย ไม่สามารถส่งแบบรถ
ตัวอย่างได้ทัน รถยนต์ต้นแบบจาก อเมริกัน แบนตั้ม ได้ทำการทดสอบ ในวันที่ 23 กันยายน 1940 เป็นรถ
ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ 3 จังหวะ ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 45 แรงม้า ฐานล้อกว้าง 79 นิ้ว น้ำหนัก
รวม 730 ปอนด์ ความสำเร็จของอเมริกัน แบนตั้ม ในครั้งนี้ ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มอีก 1,500 คัน
สำหรับการใช้งานทั่วไปในราชการทหาร จึงประกาศให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ เข้าประมูล โดยทางกองทัพ
ต้องการรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับผู้โดยสาร 3 คน เครื่องยนต์มีกำลังไม่น้อยกว่า 40 แรงม้า ความเร็ว
สูงสุดไม่น้อยกว่า 50 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ฐานล้อกว้าง 75 นิ้ว สูง 36 นิ้ว น้ำหนักไม่เกิน 1,200 ปอนด์
กระจกหน้าพับได้ พร้อมติดตั้งปืนกลขนาด .30 คาลิเปอร์
ปรากฏว่าทางอเมริกัน แบนตั้ม ( AMERICAN BANTAM) ซื่งมี แฟรงค์ เฟนน์ (Frank Fenn) ดำรง
ตำแหน่งประธานได้มอบหมายให้ คาร์ล โพรบสต์ (Karl Probst) วิศวกรที่ปรึกษา ให้เป็นผู้ออกแบบ และ
ได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้ผลิต ด้วยการส่งมอบแบบรูปตัวอย่างได้ทันตามระยะเวลาที่กำหนด แม้จะมี
น้ำหนักและส่วนเกินกว่ากำหนดก็ตาม ส่วนวิลลี่ โอเวอร์แลนด์ ผู้ร่วมประมูลอีกราย ไม่สามารถส่งแบบรถ
ตัวอย่างได้ทัน รถยนต์ต้นแบบจาก อเมริกัน แบนตั้ม ได้ทำการทดสอบ ในวันที่ 23 กันยายน 1940 เป็นรถ
ขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ 3 จังหวะ ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 45 แรงม้า ฐานล้อกว้าง 79 นิ้ว น้ำหนัก
รวม 730 ปอนด์ ความสำเร็จของอเมริกัน แบนตั้ม ในครั้งนี้ ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มอีก 1,500 คัน
ต่อมา ฟอร์ด และ วิลลี่ โอเวอร์แลนด์ มีโอกาสได้ผลิตเช่นกัน โดยได้รับแบบพิมพ์เขียวของรถ GPV ซึ่ง
ขณะนั้นเป็นสมบัติของรัฐ โดยรถของทั้ง 3 ค่ายมีรูปร่างที่คล้ายกัน โดยวิลลี่ ใช้ชื่อว่า QUAD เป็น
เครื่องยนต์ 4 สูบ 60 แรงม้า ส่วนฟอร์ด ใช้ชื่อว่า PYGMY และนับเป็นความโชคร้ายของอเมริกัน แบนตั้ม
เมื่อกองทัพเลือกให้วิลลี่ให้เป็นผู้ผลิตหลัก และ ฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรอง เนื่องจากอเมริกันแบนตั้มไม่มีเครื่อง
ไม้เครื่องมือพอที่จะผลิตรถยนต์ GPV ได้ทันตามกำหนดในระหว่างสงคราม ทางวิลลี่ จึงถือโอกาส
โฆษณาว่าเป็นผู้ออกแบบรถ JEEP แต่คณะสมาพันธ์การค้า ได้ทำการสืบค้นความเป็นมา และประกาศว่า วิ
ลลี่ไม่ได้เป็นผู้สร้าง ผู้ออกแบบตัวจริงคือ อเมริกัน แบนตั้มแต่ไม่มีใครเอ่ยถึง คาร์ล โพรบสต์ ซึ่งถือเป็นผู้
ให้กำเนิด JEEP ตัวจริง
ขณะนั้นเป็นสมบัติของรัฐ โดยรถของทั้ง 3 ค่ายมีรูปร่างที่คล้ายกัน โดยวิลลี่ ใช้ชื่อว่า QUAD เป็น
เครื่องยนต์ 4 สูบ 60 แรงม้า ส่วนฟอร์ด ใช้ชื่อว่า PYGMY และนับเป็นความโชคร้ายของอเมริกัน แบนตั้ม
เมื่อกองทัพเลือกให้วิลลี่ให้เป็นผู้ผลิตหลัก และ ฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรอง เนื่องจากอเมริกันแบนตั้มไม่มีเครื่อง
ไม้เครื่องมือพอที่จะผลิตรถยนต์ GPV ได้ทันตามกำหนดในระหว่างสงคราม ทางวิลลี่ จึงถือโอกาส
โฆษณาว่าเป็นผู้ออกแบบรถ JEEP แต่คณะสมาพันธ์การค้า ได้ทำการสืบค้นความเป็นมา และประกาศว่า วิ
ลลี่ไม่ได้เป็นผู้สร้าง ผู้ออกแบบตัวจริงคือ อเมริกัน แบนตั้มแต่ไม่มีใครเอ่ยถึง คาร์ล โพรบสต์ ซึ่งถือเป็นผู้
ให้กำเนิด JEEP ตัวจริง
หลังสงครามรถ JEEP กลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมไปโดยปริยาย วิลลี่ไม่เสียเวลาแม้แต่น้อยรีบออกแบบ และ
ผลิตรถยนต์สำหรับพลเรือน ในรูปแบบต่าง ๆ ในสายการผลิตของ CJ ตั้งแต่ CJ-2A, CJ-3A, CJ-5, CJ-7
และ SCRAMBLER
ผลิตรถยนต์สำหรับพลเรือน ในรูปแบบต่าง ๆ ในสายการผลิตของ CJ ตั้งแต่ CJ-2A, CJ-3A, CJ-5, CJ-7
และ SCRAMBLER
ต่อมาในปี 1953 ไกเซอร์ เฟรเซอร์ ( Kaiser Frazer) ได้ซื้อวิลลี่ โอเวอร์แลนด์ แต่บริษัทก็ยังใช้ชื่อเดิม
อยู่ จวบจนปี 1963 ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Kaiser Jeep International Corporation ปี 1970 ก็ถูกขายให้กับ
บริษัท American Motor Corporation (AMC)
อยู่ จวบจนปี 1963 ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Kaiser Jeep International Corporation ปี 1970 ก็ถูกขายให้กับ
บริษัท American Motor Corporation (AMC)
ในปี 1980 ก็มาถึงยุคของ CJ-8 / SCRAMBLER ซึ่งเป็นที่นิยมาก ทางบริษัท AMC จึงได้พัฒนา
COMPACT SIZE ในชื่อ XJ/CHEROKEE ในปี 1984
COMPACT SIZE ในชื่อ XJ/CHEROKEE ในปี 1984
ครั้นปี 1992 ได้ผลิต ZG GRAND CHEROKEE ด้วยเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร เวอร์ชั่น A พร้อมเพิ่มอีกหนึ่ง
ทางเลือกด้วย เครื่อง 5.2 ลิตร V-8 ซึ่งถือเป็น COMPACT SUV ชั้นสูง และก่อนสิ้นทศวรรษในปี 1999 ได้
ออก GRAND CHEROKEE 4.0 ลิตร I-6 และ 4.7 ลิตร V-8 เครื่องยนต์ OVER HEAD CAM SHAFT ส่วน
ตลาดนอกอเมริกา เป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ QUADRA-DRIVE ซึ่งถือเป็น
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทันสมัยมากที่สุดในปัจจุบัน ส่วน WRANGLER ภายหลังหมดยุค CJ ในปี 1987 JEEP
ได้นำ WRANGLER MODEL YJ มาทดแทน โดยใช้คอนเซ็ปเดิมมากที่สุด ครั้นปี 1997 ได้พัฒนาจาก
แหนบหน้า / หลัง ที่เคยใช้ใน YJ เป็น COIL SPRING และ LINK ARM ใน MODEL TJ จวบจนถึงรุ่นใน
ปัจจุบัน
ทางเลือกด้วย เครื่อง 5.2 ลิตร V-8 ซึ่งถือเป็น COMPACT SUV ชั้นสูง และก่อนสิ้นทศวรรษในปี 1999 ได้
ออก GRAND CHEROKEE 4.0 ลิตร I-6 และ 4.7 ลิตร V-8 เครื่องยนต์ OVER HEAD CAM SHAFT ส่วน
ตลาดนอกอเมริกา เป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ QUADRA-DRIVE ซึ่งถือเป็น
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทันสมัยมากที่สุดในปัจจุบัน ส่วน WRANGLER ภายหลังหมดยุค CJ ในปี 1987 JEEP
ได้นำ WRANGLER MODEL YJ มาทดแทน โดยใช้คอนเซ็ปเดิมมากที่สุด ครั้นปี 1997 ได้พัฒนาจาก
แหนบหน้า / หลัง ที่เคยใช้ใน YJ เป็น COIL SPRING และ LINK ARM ใน MODEL TJ จวบจนถึงรุ่นใน
ปัจจุบัน
จี๊ปยังยึดถือมาตรฐาน คงคุณภาพเหมีอนเดิม ขับสบาย และยังคงความสามารถที่จะวิ่งไปไหนต่อไหนได้ที่
ไม่มีถนนก็ไปได้อย่างไม่มีใครเทียบได้ จี๊ป ซึ่งมีคุณสมบัติสอดคล้องกับความต้องการของคนเรา ซึ่ง
สามารถปีนเขา ลงห้วย ในป่า ไปได้ทุกสภาพถนนซึ่งรถยี่ห้ออื่น ไม่สามารถทำได้ แต่จี๊ป ทำได้และสะดวก
ในการใช้งานแบบลุย ๆ
ไม่มีถนนก็ไปได้อย่างไม่มีใครเทียบได้ จี๊ป ซึ่งมีคุณสมบัติสอดคล้องกับความต้องการของคนเรา ซึ่ง
สามารถปีนเขา ลงห้วย ในป่า ไปได้ทุกสภาพถนนซึ่งรถยี่ห้ออื่น ไม่สามารถทำได้ แต่จี๊ป ทำได้และสะดวก
ในการใช้งานแบบลุย ๆ
Willys MB
Jeep CJ